近来,山东省交通运送厅安排举行《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道穿插工程计划穿黄工程研讨陈述》专家评定会,音讯一出,引发广泛重视。当时,小清河已具有航运条件,京杭运河黄河以北山东段通航、小清河与京杭运河连通何时落地?小清河与京杭运河的连通,对区域经济的打开将带来哪些效益?
省内水运尚未成网
强强联合势在必行
说起京杭运河、小清河的穿黄及连通,不得不提两者现在的航运状况。
京杭运河贯穿我国南北,在地理上连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,完成了南北社会资源的大跨度分配。京杭运河山东段全长643公里,约占总长的三分之一,穿过德州、聊城、济宁、泰安、枣庄5市。作为山东衔接苏、浙、沪等兴旺省市的重要通道,京杭运河山东段被誉为“山东的莱茵河”。
这条“山东的莱茵河”并不是一向千帆不停,在前史上也曾呈现过断航。其间,黄河以南段经多年整治,已完成全线通航,但黄河以北段至今依然断航。
至于小清河,时至今日,它已有近900年前史,连通济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市,在潍坊寿光汇入渤海。小清河在前史上也呈现过断航,20世纪90年代,跟着运送方法改变及天然原因,小清河断航。
2019年,山东省发动小清河复航工程,通过多年建造,小清河现已具有通航条件,并打开屡次航运。上一年11月,小清河初次完成“章丘—海南”河海直达超限件运送;本年2月,装载方解石的集装箱船靠泊高青港卸货,小清河航运敞开了河海直达定线运送立异形式;本年7月,由俄罗斯发往广东虎门的制品纸在济南港集港,初次完成公、铁、水多式联运。当时,小清河航运不断扩大,正逐渐成为一条新的“黄金水道”。
“我国正推进‘公转水’,倡议多式联运,山东水运网建造还有许多潜力。”在山东大学交通规划规划研讨中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华看来,山东现在水运尚未成网,现已发挥效能的京杭运河、小清河处于“各自为战”的状况,小清河连通京杭运河势在必行。“小清河与京杭运河连通后,不再是一条‘断头河’,通过京杭运河牵手长江,山东将构成‘长江—京杭运河—小清河—渤海’的通江达海航运网。”
14年间屡次证明
此番终迎本质开展
关于京杭运河黄河以北山东段通航,山东从未中止过研讨。
记者整理发现,从2010年到2024年,山东曾屡次对京杭运河黄河以北山东段通航打开证明。
2010年,山东省安排举行了京杭运河黄河以北山东段复航和“穿黄”工程前期作业座谈会,随后对京杭运河黄河以北山东段河道现状、经济社会、水资源状况作开始调研。2011年11月,山东将“推进黄河以北段复航工程的研讨”列为省内水运建造的主要任务之一。2018年末,山东举行了京杭运河黄河以北航段必要性研讨陈述会。
2019年,小清河复航工程开工,京杭运河黄河以北山东段复航、小清河与京杭运河连通两件事初次在群众面前一起提及。同年,山东省交通规划集团受山东省交通运送厅托付,对京杭运河黄河以北山东段通航工程运送需求等要点问题打开专项证明。这次研讨也是国内初次环绕京杭运河黄河以北山东段通航打开的系统性深入研讨。
2022年11月,为霸占京杭运河黄河以北段复航遇到的严重技能难题,有关单位再次对京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道穿插工程计划打开专项研讨。
2023年,《山东省归纳立体交通网规划大纲(2023—2035年)》发布,说到山东将规划构成以京杭运河、小清河、新万福河为主干,其他支线为弥补的“一纵两横、三干多支”内河航道网总体布局。
2024年2月,济南市城乡交通运送局举行“新春第一会”,说到将做好小清河航运商场培养作业,合作省交通运送厅打开小清河与京杭运河连通工程研讨。
14年间,山东对京杭运河黄河以北山东段通航、小清河连通京杭运河的研讨不断深入,而此次《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道穿插工程计划穿黄工程研讨陈述》进行专家评定,更是让群众看到了本质性开展。
三种方法穿越黄河
平交计划可能性大
京杭运河黄河以北山东段复航、小清河连通京杭运河为何研讨多年,推进的难点在哪?该怎么处理?
“穿越黄河是京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通的要点。”山东大学交通规划规划研讨中心主任、山东大学齐鲁交通学院副教授张汝华告知记者,黄河山东段是地上悬河,水面高出地上,黄河将京杭运河切断,北段通航需求过黄河。此外,从现在的计划来看,小清河与京杭运河连通也需求穿过黄河。
“就现在技能而言,穿越黄河并不是无解。”张汝华介绍,处理这一问题的计划有下穿、平交、上跨三种。三种计划中,下穿黄河施工难度大;上跨黄河与公路上建造立交桥相似,在黄河上“架槽”,船舶从黄河上部拖过;平交是通过多层分级水闸的方法逐级升降,让船舶通过升船机器跨过黄河。“从理论上讲。上跨与平交都能够让河流过黄,工程技能上没问题,仅仅工程量不同。”
此前,有关单位在打开京杭运河与小清河连通工程研讨时,还曾提出使用南水北调东线二期规划位德线+胶东调水渠作为连通航道线路的计划。
近来评定的《京杭运河黄河以北山东段通航及与小清河连通航道穿插工程计划穿黄工程研讨陈述》中说到,针对平交、上跨、下穿不同穿黄方法,有关单位别离就东平湖北、济南遥墙机场北两个穿黄点,打开了建造条件、工程选址、工程计划、工程出资、工程施行、防洪影响等方面研讨;并选用数学模型试验的手法,要点对穿黄工程平交计划水沙特性和减淤办法打开研讨,有力证明了平交穿黄计划在技能上具有可行性。
从该陈述能够看出,屡次证明后,京杭运河通过平交穿过黄河的可能性较大。
两次穿黄、选址黄河北
规划航道全长200公里
除了穿黄方法有多种计划外,小清河、京杭运河的连通道路也呈现过不同计划,即南线计划和北线计划。
南线计划是使用小清河济南段河道,从济南港动身后,向西穿过济南城区,在黄河南岸安置航道。北线计划则是避开济南城区,从现在的济南港周边过黄河,在黄河以北新建航道,到聊城后向南接入京杭运河。
上一年发布的《山东省归纳立体交通网规划大纲(2023—2035年)》对南北线计划有了大致挑选。
依据《山东省归纳立体交通网规划大纲(2023—2035年)》内河航道布局,小清河与京杭运河间规划了一条衔接通道,道路西起京杭运河通过的聊城市阳谷县阿乡镇,东至小清河济南港,全长约200公里,规划为二级航道。
规划图显现,小清河与京杭运河的衔接航道坐落黄河以北,线路两次穿越黄河,航道从济南港向西北方向穿跨黄河,在济南起步区境内穿过,向西抵达德州市齐河县,再向南经聊城市茌平区、东阿县等区域后,抵达阳谷县阿乡镇。阿乡镇坐落京杭运河黄河以北段,该段航道现在暂未通航。从规划中能够看出,小清河连通京杭运河后,京杭运河黄河北段或可部分通航。该道路根本为此前评论的北线计划。
“穿黄方法及连通道路确认后,两者连通的可能性变大。航道的建造成本低于公路,并且还有多重效益。”张汝华表明,与铁路、公路比较,水运带来的不仅是交通上的价值,它还能推进生态环境改进,拉动现代水网建造,具有生态维护与水利打开的两层含义。
来历：群众新闻
修改：张钰
校正：王婷婷
