记者手记丨在“千丘之国”探究绿色出行
在常驻“千丘之国”卢旺达两年半的时间里，每逢记者在马路上看到摩托车和传统燃油公交车吃力络绎于山丘之间，不时还冒出冲鼻的滚滚黑烟，心里总会有一丝无法。
这是3月19日在卢旺达首都基加利拍照的电动公交车充电站。新华社发（阿特林达·艾伦摄）
最近，身边的人们开端议论起一件新鲜事——首都基加利引进了几辆我国制作的电动公交车。听到这个音讯，记者刻不容缓地想体会一下祖国带来的绿色出行！
尼亚布戈戈客运总站内门庭若市、人潮涌动。几十辆市内公交车和长途客车停在其间，其间一辆簇新的绿白相间电动公交车让人眼前一亮。
趁排队等车时，记者自动与身旁的一个名叫弗兰克·恩科塔尼的年轻人沟通起来。他的笑脸如东非的艳阳，并告诉我：“与传统冒着黑烟的燃油公交车比较，电动公交车维护了环境。”
上车先刷公交卡，找到方位后，他取出手机充电线，轻松地将其刺进车上的充电座，感叹道：“这辆车内部规划精巧，装备了手机充电座和移动互联网，十分便利。”
车上的乘客各自沉浸在自己的国际中，有的垂头专心于手机屏幕，有的则目不斜视地盯着车内的电视屏幕，上面播放着非洲音乐MTV。多样的体会让他们的旅程不再单调。
这是3月19日在卢旺达首都基加利拍照的电动公交车充电桩。新华社发（阿特林达·艾伦摄）
约3个月前，肯尼亚的新能源轿车公司BasiGo从我国进口了四辆电动公交车，与卢旺达3个公共交通运营商协作，在4条路线上试点运营。BasiGo与我国电动公交车制作商的协作为肯尼亚国内事务可持续开展拓荒了新的路途，现在这种成功形式也开端在卢旺达仿制。
美丽的卢旺达山脉弯曲崎岖。但是，油气资源贫乏，燃油依靠进口；地处内陆运输本钱昂扬，以及山地路况导致车辆高油耗等问题，都给卢旺达人形成困扰。
2021年8月记者刚到卢旺达时，当地汽油价格约每升1050卢旺达法郎（约合7.5元人民币），受俄乌抵触长期化和全球能源需求增加的影响，油价几回上涨，最高乃至超越1800卢旺达法郎（约合12元人民币）。政府迫切希望削减对进口燃油的依靠，加快本地电力运用。
一起，作为一个旅行业开展迅速的国家，卢旺达政府一向致力于提高旅行环境、改进旅行体会，以招引更多国际游客。明显，推行新能源轿车不只契合环保需求，也适应了旅行业的开展趋势。
这是3月23日在卢旺达首都基加利拍照的行进在马路上的我国造电动公交车。新华社发（阿特林达·艾伦摄）
来自乌干达的多琳·奥里沙巴去年底被BasiGo肯尼亚总部派驻卢旺达，担任当地商场。她热心友爱，对未来电动公交在该区域的开展充满信心。“电动公交有许多优势，在环境维护、运转本钱以及乘客体会等方面，无不显示其杰出之处。”
“在卢旺达每投进一辆我国制作的电动公交车，就能削减多达30吨的二氧化碳排放，为环保工作奉献一份力气。”奥里沙巴说。
为活跃推行新能源车的运用，卢旺达政府也推行了一系列鼓励办法。例如，对电动和混合动力轿车免税，并为电动轿车充电供给优惠电价。
“火山”交通运输公司的司机因诺森特·乌穆霍扎在烈日下驾驭着电动公交，到站停靠空隙，记者的卢旺达搭档向他探问车的运营本钱。他介绍：“这辆车在充电上的花费要远远少于加油。跑相同的旅程，一辆燃油公交车加油费用超越100美元，而（电动车的）电力费用只需约30美元。”
奥里沙巴表明，“3个月的实验十分成功，许多公交运营商已意识到绿色环保的优势，他们已向咱们订货了132辆电动公交车。”她深信这一数字还将持续增加。
这是3月23日在卢旺达首都基加利拍照的行进在马路上的我国造电动公交车。新华社发（阿特林达·艾伦摄）
据了解，每辆电动公交车可承载70名乘客，充满电可接连行进约300公里，充满电最多只需一个半小时。
“咱们挑选与我国新能源轿车制作公司协作，由于他们在电池技能方面处于领先地位，而电池技能是咱们事务的中心。”奥里沙巴解释道，我国制作的电动公交车不只价格合理，并且功能牢靠。
卢旺达工业基础薄弱，人口密度大。引进我国新能源轿车将满意卢旺达多元需求。“我国速度”“我国质量”“我国技能”现已深化卢旺达人心中。我国的电动公交车在悠远的东非取得成功，部分要归功于当地与我国立异企业的协作。这种协作让更多人看到了我国的立异和开放给国际带来的无限机会和盈利。
这是3月23日在卢旺达首都基加利拍照的尼亚布戈戈客运总站。新华社记者 吉莉 摄
这是3月23日在卢旺达首都基加利拍照的肯尼亚新能源轿车公司BasiGo在卢旺达担任人多琳·奥里沙巴。新华社发（阿特林达·艾伦摄）
来历丨新华社 记者丨吉莉
责编丨韩晓宁 监制丨吴双
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